麻麻。
“这个方向的货车，为什么连续三天晚点都在两小时以上，调度命令是怎么下的？” 周局长指着图问。
车站值班站长和调度主任赶紧翻出调度日志和车站作业记录，紧张地解释着。
原因很复杂，有前方线路施工，有车辆故障临时甩挂，有编组站作业不畅……但归根结底，暴露出了运输组织衔接、应急处理能力上的短板。
夜幕降临，检查组的成员们陆续回到招待所，晚餐是简单的四菜一汤，大家围坐在一起，边吃边低声交流着各自的见闻。
韩东和几位局长陪着王副部长坐一桌，王副部长听了几位局长的简要汇报，脸色平静，但眼神凝重。
“第一天，就看到这么多问题，机车带病运行，运输组织不畅，治安管理有漏洞……这还只是一个点。”
王副部长放下筷子，缓缓说道，“看来，我们这次下来，是对了，问题不找，不会自己消失。
明天，继续深入，韩东同志，你们治安组，除了车站，也要去沿线的小站派出所看看，去货场看看，去乘警队看看，要看到更全面的情况。”
“是，王部长。” 韩东应道。
…
检查的第二天，韩东没有继续待在庞大繁忙的中心客站派出所。
他让老孙的明查组留下来，继续深入核查台账、谈话、梳理问题，自己则带着刘小兵和两个随行人员，坐上一辆铁路局派来的吉普车，准备去“下面”看看。
所谓“下面”，指的是这个铁路枢纽周边那些不起眼的、但同样是铁路治安网络重要节点的小车站派出所、线路警务区，以及地处偏远、管理可能更粗放的货运站、编组场。
车子驶出城市，寒风卷起尘土，拍打着车窗，吉普车在坑洼不平的支线公路上颠簸了近一个小时，才在一个挂着“XX线路警务区”白底黑字木牌的小院前停下。
说是警务区，其实就是铁路边一排孤零零的红砖平房，墙皮斑驳，院子不大，停着一辆半旧的偏三轮摩托车。
这里管辖着大约三十公里长的铁路线段，以及沿线几个四、五等小站。
听到汽车声，一个穿着警服、脸庞被风吹得通红、约莫五十岁的老民警从屋里迎了出来，身后还跟着一个二十出头、显得有些腼腆的年轻民警。
看到从吉普车上下来、穿着呢子大衣的韩东，老民警愣了一下，显然没接到通知，有些局促地抬手敬礼：