二百元！”
掌声更热烈了。合作社的社员们高兴，因为他们有分红；屯里的乡亲们高兴，因为他们的子女有了工作；就连附近屯子的人都羡慕，想着什么时候自己屯子也能有个合作社。
汇报完成绩，接下来是发奖。金成哲宣布了运输队的先进个人：安全行车十万公里无事故的司机王师傅，全年出勤率最高的装卸工小李，还有在几次险情中表现勇敢的押运员小张。
每人奖励一百元，一个大红花，还有一面锦旗。获奖的人上台领奖，脸红得像关公，手都不知道往哪放。
“这都是我应该做的……”王师傅接过奖金，声音哽咽，“要不是合作社给我工作，我现在还在家种地呢……”
“是啊是啊，”小李连连点头，“以前一年挣不了几个钱，现在一个月就一百多。合作社是我的恩人！”
郭春海看着这一幕，心里很欣慰。合作社不光要赚钱，还要让社员们有尊严，有成就感。这才是共同富裕的真谛。
发奖结束，接下来是重头戏——运输网络升级计划。
金成哲让人抬出一块大木板，上面挂着一张中国地图。地图上用红笔标出了几条线路：从哈尔滨到广州的主干线，从满洲里到沈阳的北线，从大连到北京的东线，还有几条支线。
“各位，这是我们运输队未来的发展规划。”金成哲指着地图，“目前，我们只有一条主线，就是哈尔滨到广州。这条路跑了快一年，已经成熟了。接下来，我们要开辟新的线路，建立覆盖全国的运输网络！”
他详细介绍了每条线路的情况：
北线：从满洲里出发，经海拉尔、齐齐哈尔、哈尔滨到沈阳。这条线主要是把苏联的木材、皮毛运进来，把中国的轻工业品运出去。苏联正在搞改革，边境贸易松动，机会很大。
东线：从大连出发，经锦州、秦皇岛、天津到北京。这条线走海运+陆运，成本低，效率高。大连港有合作社的合作伙伴，可以承接海运业务。
西线：计划中的线路，从哈尔滨到乌鲁木齐，贯穿整个西北。这条线长，风险大，但利润也高。西北缺轻工业品，合作社的电器、服装在那里能卖高价。
“除了这些干线，我们还要在主要城市设立转运站。”金成哲说，“目前已经在深圳、广州、哈尔滨设立了转运站。下一步要在北京、上海、武汉、成都设立。转运站负责接货、发货、仓储、配送，形成完整的物流链条。”
这