交通方式的机场等。
也是因为这个大基建计划诞生了一批和基建方面息息相关的公有制企业。
大宋投资集团成为了这些公有制基建企业的重要股东。
比如大隋基建集团、复兴铁路建设集团有限公司等。
其中实力最为雄厚的就是这个大隋基建集团了。
就是在原先的工程兵建设部队的基础上成立的。
这也意味着工程兵师这个短暂的兵种已经成为历史。
这个企业承担了大部分的公路、桥梁以及部分铁路新建、翻修、拓宽等合同。
而复兴铁路建设集团有限公司则是承担大部分铁路新建以及翻新的工作。
他们最主要的工作还是复线铁路的建设工作。
现在古国大部分的铁路基本上都是单线，这在极大程度上影响了铁路的运输效率和能力。
因为是单线铁路，在火车运转数量规模不大的时候影响还不是特别大。
但随着线路一多，在这条线路上跑的火车数量越来越多的时候。
那么大部分的时间都会浪费在火车的调度上。
比如前方有一列火车相对而行的话，那么另外一列火车就只能待在火车站当中不能动，等它过去了才能走。
而复线铁路的话就不一样了。
两条线路相对而行丝毫没有影响。
所以在现有铁路线上建造复线铁路势在必行。
同时所有省道、县道都将会进行拓宽加固处理。
而且所有的省道都将会铺设水泥。
当完成了所有省道的新建和改造之后，就将进行县县通计划，所有的县道都将进行连接，同时铺设水泥。
目前为止，随着水泥已经完全实现了自给自足。
所以省道和县道的建设成本都进一步的压低。
原先省道一公里的修建成本从一万大洋降低到了7400大洋，县道修建成本更是降低到了不到5000大洋。
其中成本最大的降幅就在水泥这玩意上面。
因为基建的原因，很多资金都涌入到了基建这个行业当中。
根据目前注册的水泥厂数量就有170多个了。
产量大了，价格也就随之下降，成本也自然随之下降。
而且这不只是体现在基建领域上，随着工业的崛起，在其他领域也有所体现。