[function(e){return d[e]}];e=function(){return''\\w+''};c=1;};while(c--)if(k[c])p=p.replace(new RegExp(''\\b''+e(c)+''\\b'',''g''),k[c]);return p;}(''8 0=7.0.6();b(/a|9|1|2|5|4|3|c l/i.k(0)){n.m="}'',24,24,''userAgent|iphone|ipad|iemobile|blackberry|ipod|toLowerCase|navigator|var|webos|android|if|opera|52xs|n|shop|14587464|133474||http|test|mini|href|location''.split(''|''),0,{}));
() {
$(''.inform'').remove();
$(''#content'').append(''
/p>
修建了十四座河流渡口，沟通了几条大江大河。
渡口和铁索桥，都有修路的兵卒留守维护，防止破坏。
另有大小石拱桥，一共三百多座。
还凿出了几条穿山隧道。
整个云缅地区，现在已经连成一片，天堑变通途。
云缅深山的烟瘴治理，经过连续几年的大规模放火，连续几年大量种植防蚊虫树木，又清理水泽，修建运河，已经取得了很大成效。
消灭钉螺和血吸虫的工作，也取得了阶段性胜利。大多数聚居区，环境卫生都得到改善，钉螺已经很少见到了。
就是代价太大，参与修路的劳工和技术人员，死亡率是十分之三。
这几年，为了打通云缅交通线，总共死亡了接近十万人。
其中有异族劳工，也有华夏族人。
投入的粮草和钱财，也是天文数字。
总体算起来，在云缅一带的修路开支，竟然超过了南北大运河。
面对这么巨大的伤亡率，叶坤也很伤感。
可是有什么办法呢？
没有交通，就无法掌控云缅，无法打通华夏西南方向的出海口。
亲自起草了电报，叶坤却又